С радостью представляем вам новую бензиновую вибротрамбовку GROST TR-14C – более надежную и производительную!
Рассмотрим, что изменилось в новой модели:
- Увеличена амплитуда за счет увеличения диаметра основной шестерни и хода поршня. Ход TR-14С – 56 мм, а ход старой модели TR-80HC – 48 мм.
- Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.
- За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара).
- За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.
- Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.
- Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка: макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н, диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм; макс. нагрузка пружин TR-80HC 1300Н и 790Н, диаметр проволоки Ø8 мм и Ø5.5 мм.
- Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.
- Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен.
- Благодаря улучшенной центровке, вибротрамбовка более устойчива и удобена при работе, за счет этого также повышается производительность.
- Увеличена амплитуда за счет увеличения диаметра основной шестерни и хода поршня. Ход TR-14С – 56 мм, а ход старой модели TR-80HC – 48 мм.
- Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.
- За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара).
- За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.
- Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.
- Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка: макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н, диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм; макс. нагрузка пружин TR-80HC 1300Н и 790Н, диаметр проволоки Ø8 мм и Ø5.5 мм.
- Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.
- Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен.
- Благодаря улучшенной центровке, вибротрамбовка более устойчива и удобена при работе, за счет этого также повышается производительность.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
